继Uber之后滴滴顺风车遭罚1.8亿,在台共乘服务喊卡

2020-07-30 浏览量:888
继Uber之后滴滴顺风车遭罚1.8亿,在台共乘服务喊卡
A woman walks past Didi Chuxing's booth at the Global Mobile Internet Conference2017 in Beijing, China April 28, 2017. REUTERS/Jason Lee - RC15C1684500

去年交通部重罚 11 亿,逼着 Uber 暂停服务。中国最大叫车业者「滴滴出行」2 月在台湾推出「滴滴顺风车」,遭监理单位开 9 张举发单,罚款 1.81 亿元。「滴滴顺风车」在台代理商乐迪科技 14 日表示,已暂停顺风车业务,并与监理单位沟通中。

滴滴出行在台湾推出二大服务,包括与合法计程车合作推出「滴滴计程车」叫车服务,另一个则是号召白牌车车主加入「滴滴顺风车」,推出共乘服务,但因共乘费用分摊不只油资和过路费分摊,还包括车辆耗损费用,收费方式与计程车雷同,被公路总局认定非单纯共乘。

公路总局上个月认定顺风车涉及白牌车违法载客营利行为,开出举发单。官员指出,实际观察发现滴滴打着顺风车名义、行白牌车载客之实,有的车主刻意绕路载人,也有人一天跑好几趟,变成「专业顺风车」,是认定违法的主因。

因此,交通部敲定非法共乘行为取缔标準,包括合法共乘车辆 1 天不能载客超过 2 趟,若是上班或下班、出游去程或回程等共乘载客属合理範围,若一天多趟在路上绕行并载客共乘就属营利行为;另共乘车辆仅能要求分摊油资、过路费,车辆耗损折旧等属于没载客也会发生的费用,不能要求乘客负担。

台北市监理所认定滴滴顺风车的违规行为,是「未经申请核准利用网路平台经营汽车运输业揽载乘客收取报酬」,开出 9 张举发单、罚锾高达新台币 1.81 亿元。

公路总局指出,租赁业者首犯将罚 9000 元,之后累犯会按次累加 9000 元,并吊扣牌照、停止租赁业者部分营业;累犯达第 7 次时,除重罚 9 万元,还将废止该租赁车业者汽车运输业营业执照,以及吊销其全部营业车辆牌照。若违法载客属驾驶个人行为,则依《公路法》向驾驶开罚 10 万至 20 万元。

「滴滴顺风车」在台代理商乐迪科技表示,鉴于过去市场上出现许多打着共乘名义然非属共乘事实的营业行为,以致台湾长期以来普及的民间互助行为「共乘」,即顺风车的价值遭到质疑,加上乐迪科技的初衷绝非颠覆既有产业,积极与监理单位沟通期间,为避免造成顺风车用户困扰,滴滴顺风车服务于 13 日下午 6 时起暂停服务,期盼用户理解,并希望很快与用户「在顺风车重逢」。

乐迪科技也透过公关公司表示,滴滴顺风车目前正针对罚单与主管机关釐清相关问题,因此顺风车服务将先暂缓,目前已收到主管机关开出的举发单,也已提出意见陈述,等相关问题和细节釐清后,且确认没有问题,滴滴顺风车将会恢复服务。 

交通部去年修法重罚 Uber,逼得 Uber 暂停服务,改与租赁车合作重返市场。去年底 Uber 委託波士顿顾问集团,针对新加坡、雅加达、香港、吉隆坡与台北等亚洲主要城市 9000 名受访者,调查城市所需车辆、空间利用、城市基础建设、交通拥塞等。

其中与台北相关的数据,包括:台北开车族每年平均花两星期找停车位;尖峰时刻通勤时间为非尖峰时刻的 1.7 倍,如果採用共乘,可减少为 1.1 倍;台北平均每辆车搭乘人数是 1.7 人,相当浪费 50% 以上车容量。

根据这项调查,在研究涵盖的城市内,若共乘大幅取代自用车,预估可减少目前路上 4 至 7 成的私家车,甚至在部分城市能让塞车完全消失。调查也提到共乘目前在亚洲普及率低,研究範围内占里程数 1% 至 6%,建议共乘体系及公务部门应採取作为,才能提高普及率。

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