曹观友29护提仅初步设计 槟泛岛大道还待改进

2020-07-16 浏览量:492
曹观友29护提仅初步设计 槟泛岛大道还待改进 曹观友槟城第一泛岛大道斜坡出现高达29个护提(berms),而公共工程局指南却规定不可出现超过6个护提。

槟城论坛成员邱思妮日前质问,根据公共工程局的斜坡指南,斜坡上不可出现超过6个护提,但槟城第一泛岛大道的环境评估报告中,却出现高达29个护提。


邱思妮也要求环境局解释,究竟是公共工程局批准了该设计图,还是该项目支持者修改了该设计以配合公共工程局的标准?

针对此,槟州首席部长曹观友今日在记者会上受询时表示,槟城第一泛岛大道的环境评估报告中的设计,只是初步设计,目前正进行更详细的设计阶段。

他说,初步设计图通常都是通过软件拟出,而且公共工程局所提出的参考或指南只是提供基本大纲。

他解释,根据较前的文告,在环境影响评估报告中,还会继续进行详细的设计,而最后的设计图将使用保留结构,减少公共工程局所要求的斜坡数量。

“州政府也已承诺,会确保遵守环境局所设下的56项条件,而详细的设计图也会通过所有的审批程序。”


反贪会调查结束

海底隧道工程将续动工

另外,针对反贪污与朋党主义中心(C4)指反贪污委员会仍调查海底隧道工程计划,因此州政府必须禁该工程,直至调查结束一事,曹观友表示,反贪会已表示无关相关公司,也与州政府无关,所以工程依然可以进行。

他说,Zenith建筑财团高级执行董事拿督再鲁较前已收到反贪会的两封信,分别给予他本身及其公司,皆指调查已结束,都与他们无关。

“他们也提控了拿督斯里级商人,因对方涉及欺骗,但这案件与我们无关。”

SRS是交通蓝图承包商?

曹观友吁请胡栋强做功课

对于民政党槟州主席胡栋强质疑,SRS 财团是否也是槟州交通大蓝图的承包商一事,曹观友直呼“问问题前,请先做功课。”

他说,州政府欢迎任何人针对槟州交通大蓝图提出疑问,但必须先做好功课,针对事实,成熟地发问。

另一方面,询及槟城轻快铁计划的进展时,曹观友表示,希望该计划可获批,但目前就是仍在“希望”中。

虽然他较前表示希望轻快铁计划明年就可动工,但他说,就算在今年内获好消息,拿到批准信,也必须经过过3个月的公共咨询,也还有很多工作如最后设计等,需要进行后,才能正式动工。

曹观友29护提仅初步设计 槟泛岛大道还待改进 李元俊指出,被环境局附加59项条件的两岸三通一个槟城计划,为何州政府迟迟未公开相关条件?

李元俊:3大道报告早已获批

为何还不公开59附加条件?

槟城市民醒念团顾问李元俊质问,两岸三通一个槟城计划中的3条大道的环境评估报告,早在1年多前在环境局附加59项条件下获批,为何槟州政府迟迟未公开相关条件?

他今日在记者会上说,有关计划中首个开跑的大道,即从亚依淡甘榜比桑至敦林苍佑医生大道的高架公路,将在今年8月31日动工,但公众却还未知环境局所附加的59项条件是什幺。

“为什幺有关计划承包商Zenith集团没有建议州政府公开?为什幺州政府不主动公开59项附加条件?”

无论如何,他感谢州政府透明化公开槟第一泛岛大道(PIL 1)被环境局所附加的56项条件,并吁请有关交通大蓝图项目交付伙伴SRS集团不要忘记自身的责任和榜样,若稍有差池或将被提告。

另一方面,针对反贪污与朋党主义中心(C4)昨日对槟城海底隧道计划舞弊案发文告,指槟州政府应暂停所有海底隧道工程,直到反贪污委员会调查清楚后,方才可继续执行一事,李元俊指出,槟城市民醒念团完全支持上述观点,并认为州政府应寻求法律咨询。

“若舞弊案与承包商Zenith集团有关,州政府应暂停移交新关仔角填海地段予对方。”

郑来兴:与东铁不同

泛岛大道花费不能相提并论

槟州首席部长政治秘书兼光大区州议员郑来兴表示,槟城第一泛岛大道计划与东铁计划完全不同,所以不能在花费方面相提并论。

他发文告抨击马华副总会长陈德钦及民政党署理主席胡栋强对槟城第一泛岛大道的指控,单单凭着最表面的数据和新闻,去揣测大道花费的高低,以及将会带来的问题是相对不成熟的。

他说,如果可用最普通的方法去计算,比如用大道的总距离去计算每公里花费多少钱,那幺是否任何大型计划的费用,再也不需雇用专业人士?

结构截然不同

“泛岛大道与东铁的结构截然不同,泛岛大道的高价桥有6条车道,东铁只有双向铁道,以隧道来说,泛岛大道有双洞隧道,东铁只是单洞隧道。这样的情况下如何能以单纯的加减乘除,去做比较及计算每公里值多少钱,苹果又如何跟橙做比较?”

他说,州政府是以槟州的实际利益来进行第一泛岛大道计划,在落实任何的计划时,也会依据有关当局的规定去完成。至于泛岛大道的环境评估报告已经获得环境部的批准,州政府按照环境部的指示去落实,也会把对环境造成的影响减到最低。

他说,槟州首席部长曹观友针对第一泛岛大道计划的问题,已经多次的做出解释,也展开多次的公共咨询会,为人民解答问题,或许反对党能提出更具建设性的论点?泛岛大道只占了槟州交通大蓝图的一部分,不懂到时候当州政府要兴建轻快铁时,高喊支持公共交通的反对党又有什幺新的指控?

丹绒武雅居协致首相公开信

促为槟2大道寻替代方案

丹绒武雅居民协会致公开信给首相敦马哈迪医生,要求首相迫使槟州政府为槟城第一泛岛大道和北岸高速大道另寻替代方案。

丹绒武雅居民协会代表祖菲卡阿里在呈给首相的公开信表示,很高兴中央政府不会向第一泛岛大道提供过渡性贷款,而这是重新思考和审查槟州交通大蓝图计划的机会。这些高速公路将花费超过460亿令吉,让槟城的下一代背负此沉重代价是不负责任的。

“我们理解缓解拥堵的必要性,但我们要求中央政府找到可持续的方式;我们也明白有些拥堵缓解措施是必要,但目前运作的运输计划,是由房地产开发商提出的,因此缺乏透明度,未能将公共利益作为其主要支柱。”

公开信说,高速公路的不断建设是不可持续,任何数量的道路都无法容纳越来越多的道路使用者。超过85%的道路使用是单人乘坐汽车,因此解决城市交通问题的关键,是建立一个适合槟城的综合可持续公共交通网络。

“高速公路不仅建造成本高,保养成本也高。我们没有理由让下一代,为发展商、承包商和一些政客利益埋单。”

公开信也提到,尽管槟城人提出反馈及不合理,但第一泛岛大道环评报告还是获批,居民因此感震惊。

该居协希望首相协助槟城寻找更好更精明的方案,而不仅是为了建设高速公路而开发山坡和土地。

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