底特律车展绿色当道

2020-07-08 浏览量:995

燃料电池大放异采

福特总裁Alan Mulally说:「本次车展,福特汽车感觉真的大大不同。」

克莱斯勒董事长Robert Nardelli说:「我们绝对可以怀疑一间公司的实际规模到底有多大。」

乡村音乐歌手Toby Keith

在中国湖南生产Pajero的长丰汽车董事长李建新。

这次底特律车展,美国三大汽车厂不约而同的提出了替代能源的解决方案,甚至让人感受到更进一步地聚焦在燃料电池上,俨然有全面取代内燃机引擎的气势!

Buick Riviera概念车

特色:
以1963年Buick Riviera为名
上海泛亚汽车设计中心製作
鸥翼开启车门
碳纤维车身

在底特律车展上,别克汽车展出了Riviera概念车,眼熟的朋友应该在去年上海车展上看过这部车,它是上海的泛亚汽车设计中心推出的概念车,该中心乃中国的上海汽车与美国的通用汽车合资设立,是通用汽车于大中华区的重要战略中心,并于近年来陆续发表重要概念性车款参展,于通用集团内的角色愈来愈重要。

碳纤维车身、鸥翼开启车门及凹凸有緻的线条,成就了Riviera的运动风格。

Riviera之名的由来,最早可以追溯到1963年的Buick同名量产车,它于1999年停产时,共计售出110万辆Riviera。至于Riviera概念车,则志在承继古典别克轿车的神髓之余,还冀望此概念车能够贯穿21世纪,营造出品牌的全新生命力,举凡轻量化的碳纤维车身、鸥翼式开启的车门、凹凸有緻的车身线条、运动风格强烈的头尾造型等,都可说是这个概念的具体显影。

一片蔚蓝的水漾感内装,让人可以释放所有压力。

在内装部份,Riviera概念车想要传达一种「土地与水」生命力,这些来自中国的设计师,很浪漫的认为,土地与水等元素,是不分古今中外,完全超越文化与国界的藩篱的,他们在这部概念车上,想要捕捉的就是这样的一种情境。虽然我不是看得很懂,但是车内那些蓝色的灯光效果,实在是「有机」的可以,一度让我以为来到花莲的台糖公司,一边欣赏海天一色的美景,一边啜饮着海洋深层水呢!

仪錶的刻度彷彿中国的太极图案。

Cadillac Escalade混合动力车

特色:
第一部LSUV混合动力车
燃料电池+V8引擎
油耗每公升7.65公里
V8引擎仍旧可以「做四休四」

说它是目前车坛最大的混合动力车款一点也不为过,因为这部豪华越野巨兽的车身长度高达5.7米,配置第四代Gen系列V8 6.0升引擎,还有一整套通用汽车研发的节能技术零组件加持,原厂表示,相较于标準的V8车款,Escalade Hybrid可以从每公升5.10公里,延伸里程数到7.65公里,这对这样一部大家伙来说,可以说是可喜可贺的成就。

Escalade具备内燃机和电力两种方式驱动,油耗可以进一步降低。

预计今年夏天开卖的Escalade混合动力车款,是LSUV中第一部能够舒适乘坐八人,并且装载或拖曳大宗行李的混合动力车,以拖曳能力来说,两轮驱动的Escalade可以拖动2.7吨重的尾车,四轮驱动版则是2.5吨尾车,未来在美国上市的车种,仍旧会将8吋宽的触控液晶萤幕列为标準配备,它将作为此车的导航系统及动力输出监控之用。

车上的AFM能源管理电脑会决定该以何种方式驱动车辆。

Escalade混合动力车採两种动力输出模式,在市区低速行驶时,它会以电力模式节省油耗,越野或负重时,则会视情况需要转换成大马力输出。它的核心元件是由获得专利认证的EVT和ESS组成,前者是电子控制连续可变齿比变速系统,后者则是300伏特的燃料电池电力储存系统,Escalade车上的AFM能源管理电脑,会决定何时该启动V8引擎,何时又该让EVT和ESS卖力工作,这套混合动力系统,也没忘记把通用汽车原本的「做四休四」引擎技术整合进来,长途低负载行驶时,那具V8引擎仍旧会「关闭」四缸以节省油耗的。

Cadillac Provoq概念车

特色:
SRX后继车
全燃料电池驱动
0-100km/h 8.5秒
续航力达 483公里

Provoq概念车不但动力来源很环保,车身造型也颇概念,一般咸认此车就是Cadillac SRX的下一代传人!它的动力来源,首度完全以燃料电池取代传统内燃机引擎,另外还备有一只储存电力的锂电池。

Provoq概念车的氢燃料是以700磅高压方式,存放在后厢底板下的高压瓶中,这和新竹亚太燃料电池的低压储存方式有所不同。原厂公布的续航力为483公里,氢燃料发电可行驶450公里,锂电池中的电力则能跑出额外的33公里。燃料电池的输出功率是88千瓦(约118匹马力),锂电池峰值输出功率则是60千瓦(约80匹马力),若以加速能力来看,Provoq的0-100km/h可于8.5秒内完成!极速则是160km/h,距离量产需求的日子已经不远了。

燃料电池、锂电池及氢气瓶分别位于车头、车底盘及车尾,对乘坐空间毫无影响。

Provoq不仅使用了十分环保的氢燃料电池作为动力来源,它还配备了太阳能接收装置,来产生电力供应车内照明及音响等系统使用,轮胎则是由米其林开发的Green-X环保节能胎,车内地毯是可回收使用的聚酯纤维,门板与仪錶板材质则是无害的Xorel材料。

十分接近量产化準备的Provoq,已经完全使用燃料电池替代内燃机引擎。

进入Provoq车内,整个座舱环境是非常具有科技感的,仪錶板及中控台上处处可见个性化的多角状造型,再加上前卫的浅灰、深灰色彩及冷冽的镀铬金属材质交互运用,Provoq有着十足的未来跨界休旅车扮相。配备方面,通用汽车把LCD萤幕、USB外接座、蓝芽系统、硬碟、导航全都加诸到了车上。

Chrysler ecoVoyager概念车

特色:
单厢式车身
左右对开车门
燃料电池续航力达480公里
0-100km/h 不到八秒

外观让人耳目一新的单厢式车身,是ecoVoyager的注册商标,它的前后挡风玻璃尽量往车头及车尾延伸,将车内可使用空间扩充到极致,同时,还因此获得优异的空气力学效应,克莱斯勒称这种设计基调为「elegant simplicity」,也就是「高贵的简约」。

ecoVoyager的设计概念,希望能创造类似私人喷射客机般,尊荣而不受打扰的简约感受。

之所以可以大幅度缩短前后悬的长度,主因在于它的动力系统—燃料电池及锂电池,经过平整化与小型化后,几乎全部移至车身底板下,车身虽宽敞,重量却不到1.3公吨,让ecoVoyager的0-100km/h仅需8.8秒就可完成,而且1/4英哩也只要12.9秒。

极力向车头及车尾扩张的单厢式车身,动力系统也移到车底板下,因此创造出最大的使用空间。

车上一具最大马力相当于60hp的燃料电池系统,在先进的动力管理系统以精密的运算功能结合后,提供整车达到至少相当于268hp的最大马力输出表现,在充满一次电力之后,这辆 ecoVoyager概念车具备480公里以上的续航力,光是车上所搭载的锂电池就可以单独供应ecoVoyager至少65公里的行驶距离。

ecoVoyager的动力来源,也不自外于目前的趋势所趋,直接採用了燃料电池+锂电池的组合,完全捨弃内燃机,锂电池所储存的电力,可供ecoVoyager行驶64公里之遥,总续航里程则可达480公里。燃料电池所驱动的电动马达之出力则可达200千瓦(约268匹马力),可让ecoVoyager的0-100km/h跑进八秒内!

ecoVoyager希望提供乘客一种近似私人喷射机的感受,在旅程中因充分享有隐私而十分自在,不会因为过度的装潢扰乱情绪,这就是高贵、尊荣与简约所传达的精神。其实,当乘客準备进入车室中时,无B柱且由中央向两侧开启的车门设计,就已经开始礼遇起所有车上乘员了,进入车室后,则会立刻被柔和温暖的灰白色系内装包围,点缀其间的木纹饰板则在豪华感受上再次的加分。

Dodge 全新Ram

读者一定很奇怪,像Ford F-150这种我们只会用来执行拖吊任务的车外,美国大皮卡。在台湾汽车市场上可说是有如凤毛麟角般稀有,那又为什幺会在本文中出现这部Dodge的Ram呢?其实都是为了那群牛!

由赶牛进场的画面我们可以知道,Dodge Ram与美国乡村生活密不可分。

读者请观察图片牛仔后方,那里有一整群的牛,它们是这些骑在马背上的牛仔赶进场的,本来在画面前方这部Ram,则是跟在牛群的后方一起来到广场的,由此可知,Dodge Ram这种大皮卡,可是美国农村生活中不可或缺的民生必需品!

镀铬双排气尾管、可上锁的货斗上盖等,都是全新Dodge Ram的特色。

内装简单大方易清理,并新加入了通风加热座椅、加热方向盘、ESP等配备。

此外,另一个有趣之处在于,Dodge认为这部Ram将能改写皮卡市场的游戏规则,就像它刚刚从芸芸众「牛」中突围而出的景象一样,因为它具备了下列几项特色:

Dodge Zeo概念车

特色:
100%电动车
为性能而生
0-96km/h不到六秒
续航力达400公里

Dodge除了推出全新皮卡外,车展上还展出了这部电力驱动的2+2座跑车,它之所以命名为Zeo,乃是取其Zero之意,代表这是一部零污染的电动跑车。Zeo的外型跑车味十足,低矮的车身高度,却有着高达23吋的轮圈尺寸,它生来就是要让热血车迷的血液沸腾,至于家庭房车的买家,就只能先跟他们说声抱歉了。

Zeo充满LCD显示的内装,将会对未来世界中,在大量虚拟实境环境中长大的消费者,产生莫大的亲和力。

若纯就热血车迷的需求观之,这一群人同时也是对高科技产品接受度较高的一群,但是像载物空间、车门开?角度、或悬吊舒适性等偏性实用层面的问题,就比较不会受到重视;速度、造型风格、驾控乐趣以及前面提到的科技配备,则可在Zeo上一一印证。

为性能而生的电动车Zeo,不但外型跑车味十足,加速性能也是一时之选。

在外型部分,传统对电动车的认知大都是偏向fuzzy智慧感受的,强调的是未来带点前卫感,但Zeo虽然身为电动车,却更是一部性能跑车,动感、流线、张力等元素,在它身上都成了首要的考量,因此,我们看到Zeo的保险桿与车身融为一体,我们也看到它的轮拱突出且夸张,甚至它的车身主色是非常热情的橘色。 

在性能方面,Zeo配置的锂电池,其电力足供Zeo行驶400公里,驱动马达则可输出200千瓦(268匹马力)动力,使得Zeo的0-96km/h可以跑到六秒内,性能和克莱斯勒的HEMI V8引擎平起平坐,甚至在方向盘下还可见到换档拨片。

在内装部份,Zeo似乎感染到Buick Riviera那股「有机」风,成就了它那以米色为底、蓝色灯光点缀其间的无压力环境,轻快、明亮也是它的内装特色,正好可以吸引年轻的性能迷。至于车上电装配备譬如行车资讯、车况数据、娱乐系统或通讯系统的显示方式,则一律以LCD模式为之,这是因为设计团队认为,Zeo的使用者将是那些来自次世代、被大量虚拟实境围绕的人,这些人机介面会让他们感到亲切感十足。

Ford 全新F-150 FX4

特色:
更强壮、更轻快、更会跑
FX4乃F-150越野车型

美国大皮卡最为国人所熟悉的非Ford F-150莫属,它也是Ford皮卡市场上挑大樑的车款,从第一代推出至今已逾一甲子岁月。

2009年F-150车系编成相当丰富,共有35种车型与配备,三种货斗长度选择、四种车厢配备及七种车内装潢等,其中,FX4乃其针对越野需求所开发的车型。
採用轻量化及高刚性的车架,不但改善了油耗,也提升了被动安全及拖曳能力。至于主动安全方面,在此车上则可见到RSC防翻滚稳定系统、后方摄影、后方拖车煞车等配备。

车舱共有超过30处置物盒,滑动式中央扶手下方甚至还考量到乘客置放笔记型电脑的需求,而增大置物盒尺寸。

后座膝部空间拜轴距增加六吋之赐而更为宽裕。

F-150共有三具V8汽油引擎,分别是4.6 16V、4.6 24V与5.4升24V,4.6升24V此具引擎首度出现在F-150车系选择中,而5.4升24V则容许同时使用E85酒精与传统无铅汽油,2010年时,柴油引擎与EcoBoost 燃油直喷式涡轮增压引擎也将入伍服役。
Hummer HX概念车

特色:
车身型式为双门、四座、硬顶可拆
3.6升V6 304匹六速自排

更年轻化的Hummer入门车HX,车身尺寸较H3更为缩减,更适合一般想要从事越野运动的人驾驶。它的设计工作是由三位年轻设计师完成,车顶、车门皆可移除,十分强调功能性及轻量化,底盘几乎看不到前后悬,且配置了相当慑人的35吋胎,前悬吊还加装了一只电子控制的平衡桿,同时,前后轴都装有限滑差速器,前后避震器则来自名厂Fox。

车身尺寸进一步缩减的Hummer HX概念车,可拆除的硬顶及车门,随时可将这部双门车变身为敞篷车。

HX的外观特色并不因尺寸的缩减而有所改变,消费者仍旧能够一眼就看出它是一部Hummer,譬如它的圆灯还是装在四四方方的灯座里、前挡风玻璃几乎呈直角站立、极短的前后悬及引擎盖散热网栅等等。

后座同样以飞机驾驶座的概念製作,需要载货时,可以180度折叠或拆除。

进入车内,航空味浓厚的内装让人精神为之一振,可以说是在美感中感受到力度,橘色、银色和褐色是它的基础配色,也是能够营造性能和美感的主因之一。
横跨左右的仪錶板相当简单俐落,仪錶板上方腾出了许多空间当置物盒使用,使用的材质则是具备防水防污效果的尼龙。

外型线条上所谓的「cut-off circles」切削圆手法,也可以在仪錶的造型上发现,中控台上那四具圆形仪錶的上下都被切齐,以整合进长条型的仪錶板内,就连方向盘也不例外。仪錶皆以LCD方式显示,方向盘前方的仪錶在一般行车模式下,它会指示目前的车速及转速,但是当变速箱排入低速档模式后,它的显示资讯会自动改为车轮角度,两侧后照镜传来的画面,此时同样也会显示在仪錶上。

切削圆的线条从内到外随处可见,橘、银、褐三色内装则在美感内隐藏着力度。

HX的地板上覆盖的是防滑的橡胶垫,座椅一如飞机驾驶座,以轻量化材质辅以尽量精简的零件及镂空方式製作,包覆座椅的材质同样也是容易清理的尼龙布。它的后座也是桶型座椅,但是为了配合载货需求,后座椅是可以拆除或180度折叠的。较特别的地方是,HX上并未配置收音机,但是却内建了喇叭,使用者可自行携带iPod、MP3、iPhone与车上喇叭连线使用

Pontiac Vibe

特色:
动感十足的车身线条
掀背+旅行车的跨界概念

Pontiac Vibe与美规Corolla五门车型Matrix为双生车型,不过Pontiac却将Vibe定为Compact Crossover车型,将经典的流行风潮、充满肌肉感的风格的设计语彙灌注在Vibe上,让其展现大无畏的态度与不凡性能的强势作风。各位读者对Vibe或许很陌生,其在北美市场的主要对手为Chrysler PT Cruiser、Dodge Caliber、Mazda3 5D等,藉此大家应该能清楚知道Vibe的产品级距。

不馈是美式风格的佼佼者,从Vibe的外观设计不难发现属于老美的肌肉硬汉风格。Vibe是以小型SUV车型为设计理念,车身线条、钣件折线都不难发现属于休旅车的元素。极简设计的车头造型在水箱罩与进气坝点缀下让视觉更为集中,大面积的多边型头灯与雾灯更给人粗犷的感受。引擎盖与前挡风玻璃的大倾斜角度则让Vibe拥有流线的视觉效果,搭配高耸的车身腰线,让其拥有标準美式Sports Car的经典造型。

而为了与外在的动感气息相辅相乘,Vibe在内装上也下了不少功夫。以黑色为底的内装配色辅以雾银色饰板,让车舱拥有冷冽的科技感。仪錶板採潜望式设计,时速、转速与行车资讯的配置也颠覆传统,火红仪錶灯搭配三幅跑车方向盘,让驾驶的视觉焦点能有效集中。座椅为绣有GT字样的真皮类跑车桶椅,提供一定程度的包覆性与支撑性。后座椅採6/4分离设计,前倒后能拥有1399L的置物容积,行李厢底板下设有分隔置物空间,免除行车时物品滑动的恼人杂音。

Vibe的动力规格共有1.8及2.4升两款汽油引擎,前者可输出132hp/17.8kgm,后者则拥有158hp/22.9kgm的出力水準,变速箱则有四速自排、五速手排与五速自排三款搭配。Vibe全车系的前悬吊皆为麦花臣设计,标準版的后悬吊为拖曳臂,AWD与GT车型则为后多连桿设计。而Vibe标準版为前轮驱动搭配16、17吋配胎,AWD与GT车型则为全时四驱模式,配胎也升级为215/45/18。 

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