29年累计销售超过600万辆,NISSANMarch年底国产化确定

2020-06-05 浏览量:798
29年累计销售超过600万辆,NISSANMarch年底国产化确定 现行第四代March即将在年底导入国产化 为了与OPEL S-Car(OPEL Corsa)、HONDA City、DAIHATSU Charade等相抗衡,NISSAN在1981年东京车展推出NX-018概念车造成话题,隔年以March之名开始在日本贩售,并请来当时人气偶像进藤真彦担纲代言,29年来March行销全球,甚至还在海外市场生产,截至2011年5月底为止累计销售超过600万辆,而最新的第四代也即将在年底导入台湾国产化。
29年累计销售超过600万辆,NISSANMarch年底国产化确定 第一代March在1982年正式发表 即将在2011年第四季国产化的March,是从1982年诞生以来第四代车款,花了29年达成600万辆销售量,日本就佔了237万辆,海外市场则为363万辆,第一代销售165万辆,第二代254万辆,第三代163万辆,现行第四代为17万辆。其中1992年问世的第二代搭载CVT变速箱(源自SUBARU),台湾可是唯一日本以外生产的基地,第三代不仅是NISSAN首度配置Intelligent Key智慧钥匙的车款,更在日本与英国生产。目前的第四代因肩负世界战略的重责大任,且为了降低成本,遂在泰国、中国、印度、墨西哥等地区生产,同时行销到全球56国。
年底导入国产化的March,基本上与中国版相同,依照原厂规格显示车身尺码为3799×1666×1526mm,轴距则为2450mm,藉由后座椅可折叠分离,让最大行李置物空间可达531L,提升空间利用的便利性。第四代March虽然是小型车,但行车电脑功能相当强,具有车辆讯息、启动指引、行车提醒讯息、保养提醒、温馨生活提示、停车辅助六大类30种提示功能,能主动提醒维护保养时间、生日、重要纪念日等,还会在驾驶人上下车时主动问候。此外Push Start引擎启动键也列入配备清单中。
动力上并未搭载1.2L直列三缸DOHC引擎,而是1.5L(1498c.c.)直列四缸汽油引擎,最大马力为107hp/6000rpm,扭力为14.0kgm/4800rpm,虽说比其他版本的功率输出都来得大,可惜并没有CVT变速系统,而是四速自排,但这具代号JF414E的变速箱是JATCO针对中国市场所开发,主要是该市场民众收入有限,购车后就是要开很长久的一段时间,因此变速箱必须要坚固耐用、维修简单,所以JATCO的JF414E在採用超扁平扭力油压离合器后,全长比过去缩短11﹪,重量减少15﹪,摩擦阻力减少32﹪,因此和小排气量且轻量的小型车搭配下,能获得更好的油耗经济表现。所以日后必须等到中国版更换CVT,台湾消费者才有福气享受。
另外根据原厂公布数据显示,March平均油耗为18.86km/L,底盘悬吊採用前麦弗逊、后拖曳臂结构,全车系均将驾驶座SRS气囊、ABS+EBD防锁煞车系统列为标準配备,至于国产化后气囊数是否会增加,就端赖总代理评估成本后的决定。
29年累计销售超过600万辆,NISSANMarch年底国产化确定 第二代March曾导入台湾国产化并衍生出四门三厢车型 

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